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    2020年我國船舶制造業發展現狀和趨勢分析
    發布時間:2020-04-08 瀏覽:85 次

          行業經濟效益下降,三大造船指標整體下滑。

          從2013年到2019年,中國造船業的三大造船指標呈下降趨勢。2019年,全國造船產量達到3672萬載重噸,同比增長6.2%,中船舶總噸位為1094萬噸。萬載重噸,新船訂單數量為2907萬載重噸,同比下降20.7%,中船舶總數為864萬修訂噸。截至12月底,手持船只的訂單量為8166萬載重噸,比2018年年底艘)下降了8.6%。中海輪修正總噸為2632萬噸,其中出口船占92.1%。
          從2012年到2018年,中國造船業整體經濟效益呈下降趨勢。2016年,中國規模以上造船企業實現主營業務收入5673.94億元,同比增長11.81%,為近年來增幅最大的一年。2018年,中國船舶工業規模以上企業主營業務收入3861.36億元,同比下降21.06%。
          2019年1-11月,全國規模以上造船企業1052家,主營業務收入3947.7億元,同比增長11.9%。中,造船企業2879.9億元,同比增長10.6%。船舶配套企業430.6億元,同比增長7.3%。修船企業212.9億元,同比增長15.3%。船舶改裝企業41億元,同比增長6.9%。船舶拆解企業73.1億元,同比增長62.9%。海工裝備制造企業304.5億元,同比增長24.4%。
          注:2012-2018年數據來自國家統計局,2019年數據來自中國船舶工業協會。
     
          國際航運市場低迷,航運出口量正在下降。
     
          從2010年到2019年,受國際航運市場低迷的影響,中國船舶出口總量呈下降趨勢。2011年,出口總額為418.05億美元,為近年來最大。2019年,中國船舶出口總額為203億美元,同比下降6.35%,不到2011年的一半。
     
          受疫情影響,船舶交易價格指數下降
     
          2019年,中國新造船價格指數CNPI呈現穩步下降趨勢。截至2019年12月,新造船價格指數為804。2019年6月在日本舉行的20國集團(G20)峰會后,全球經濟和貿易發展預期似乎出現改善跡象。然而,由于國際政治環境的不確定性,船東的觀望情緒仍在繼續,訂單的發布受到限制。航運市場正在逐步復蘇,由于對航運能力和造船成本的總體需求,CNPI仍處于疲弱的復蘇階段。此外,由于2020年初新型冠狀病毒的爆發,造船廠起步較慢,這也給新造船市場帶來了短期壓力。2020年2月,新造船的價格指數是802。
          中國船舶交易價格指數SSPI反映二手船價格趨勢,也是衡量船舶交易市場信心的重要指標。從2019年到2020年2月,船舶交易價格(651,329)波動。2019年第四季度,由于整體市場有所好轉,中和美,貿易戰緩和,中國,國內工業制造業穩定,國家大力推進基礎設施項目,航運交易市場信心穩定,有望好轉。然而,進入2020年后,新型冠狀病毒疫情的爆發將對全球和國內沿海航運市場產生重大影響。市場風險將增加,觀望情緒將上升,船舶交易需求將放緩,或將打壓指數走勢。
    以上數據來源于前瞻產業研究院《中國港口行業發展前景與市場競爭力分析報告》,同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
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